மின்சார வாகனங்கள் தட்டையான எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியை ஏன் பயன்படுத்துகின்றன?

எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பி, ஒரு வகை காந்த கம்பி, மின்காந்த கம்பி என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக கடத்தி மற்றும் காப்பு ஆகியவற்றால் ஆனது மற்றும் பல முறை அனீல் செய்யப்பட்டு மென்மையாக்கப்பட்ட பிறகு தயாரிக்கப்படுகிறது, மேலும் எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பிகளின் பண்புகள் மூலப்பொருள், செயல்முறை, உபகரணங்கள், சுற்றுச்சூழல் மற்றும் பிற காரணிகளால் பாதிக்கப்படுகின்றன மற்றும் மாறுபடும்.

எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியின் குறுக்குவெட்டு பொதுவாக வட்டமானது, இதன் விளைவாக முறுக்குக்குப் பிறகு குறைந்த நிரப்பு காரணி ஏற்படுகிறது. தொழில்நுட்ப வளர்ச்சியானது வழக்கமான எனாமல் கம்பியை தட்டையான வடிவம், குறைந்த எடை, குறைந்த மின் நுகர்வு மற்றும் நல்ல பண்புகளை நோக்கி மாற்ற வேண்டும். அங்கு தட்டையான எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பி சந்தைக்கு வந்தது. தட்டையான எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பி ஆக்ஸிஜன் இல்லாத செப்பு கம்பி அல்லது மின் அலுமினிய கம்பியால் ஆனது, இது வரையப்பட்டு, வெளியேற்றப்பட்டு அல்லது அச்சு வழியாக உருட்டப்பட்டு பின்னர் காப்பு பூசப்படுகிறது. இதன் தடிமன் 0.025 மிமீ முதல் 2 மிமீ வரை இருக்கும் மற்றும் அகலம் பொதுவாக 5 மிமீக்கும் குறைவாக இருக்கும். அகலம் மற்றும் தடிமன் விகிதம் 2:1 முதல் 50:1 வரை. அவை பெரும்பாலும் EV, தொலைத்தொடர்பு, மின்மாற்றிகள், மோட்டார்கள், ஜெனரேட்டர்கள் போன்ற பல்வேறு தயாரிப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.

எனவே தட்டையான எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியின் பண்புகள் என்ன? கண்டுபிடிப்போம்.

சாதாரண வட்ட பற்சிப்பி கம்பிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​தட்டையான பற்சிப்பி கம்பிகள் சிறந்த மென்மை மற்றும் நெகிழ்வுத்தன்மையைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் மின்னோட்டத்தை சுமந்து செல்லும் திறன், பரிமாற்ற வேகம், வெப்பச் சிதறல் செயல்திறன் மற்றும் ஆக்கிரமிக்கப்பட்ட இடம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் சிறந்த செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளன, மேலும் அவை மின் மற்றும் மின்னணு உபகரணங்களுக்கு மிகவும் பொருத்தமானவை. பொதுவாக, தட்டையான பற்சிப்பி கம்பி பின்வரும் பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது:
(1) இடத்தை சேமிக்கவும்
தட்டையான பற்சிப்பி கம்பி வட்ட பற்சிப்பி கம்பியை விட குறைவான இடத்தை எடுத்துக்கொள்கிறது மற்றும் 9-12% இடத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது, இதனால் சிறிய மற்றும் இலகுவான மின்னணு மற்றும் மின்சார பொருட்கள் சுருளின் அளவால் குறைவாக பாதிக்கப்படும், வெளிப்படையாக மற்ற பொருட்களை சேமிக்கிறது;
(2) அதிக நிரப்புதல் விகிதம்
அதே இடைவெளி கொடுக்கப்பட்டால், தட்டையான எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பியின் நிரப்புதல் விகிதம் 95% க்கும் அதிகமாக அடையலாம், இது எதிர்ப்பைக் குறைப்பதற்கும் கொள்ளளவை அதிகரிப்பதற்கும் ஒரு முக்கிய தீர்வை அளிக்கிறது மற்றும் அதிக திறன் மற்றும் அதிக சுமை இயக்க சூழலுக்கு பொருந்துகிறது.
(3) பெரிய குறுக்குவெட்டு
தட்டையான எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பி, சுற்று ஒன்றை விட பெரிய குறுக்குவெட்டுப் பகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது வெப்பம் வெளியேறுவதற்கு நல்லது. இதற்கிடையில், இது "தோல் விளைவை" மேம்படுத்தலாம் மற்றும் உயர் அதிர்வெண் மோட்டாருக்கு இழப்பைக் குறைக்கலாம்.

EV-யில் தட்டையான எனாமல் கம்பி மிகவும் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. EV-யின் டிரைவ் மோட்டாரில் பல மின்காந்த கம்பிகள் உள்ளன, அவை செயல்பாட்டின் போது அதிக மின்னழுத்தம், வெப்பநிலை மற்றும் மின்னழுத்த மாற்றத்தைத் தாங்க வேண்டும், மேலும் எளிதில் உடைந்து போகாது மற்றும் நீண்ட சேவை ஆயுளைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். EV-யின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப, தியான்ஜின் ருயுவான் உயர்நிலை தட்டையான எனாமல் கம்பியை உருவாக்குகிறார், எங்கள் கொரோனா எதிர்ப்பு மின்காந்த கம்பி, ATF எண்ணெய்-எதிர்ப்பு மின்காந்த கம்பி, உயர் PDIV மின்காந்த கம்பி, உயர் வெப்பநிலையைப் பயன்படுத்தும் மின்காந்த கம்பி போன்றவை EV துறையில் சிறந்தவை. தியான்ஜின் ருயுவானில் உள்ள பெரும்பாலான தட்டையான எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பிகள் நல்ல கடத்துத்திறன் செயல்திறனுக்காக தாமிரத்தால் ஆனவை. கம்பி வடிவமைப்பிற்கான குறிப்பிட்ட தேவைகளுக்கு, கம்பியை சரிசெய்து வாடிக்கையாளர்களின் விரும்பத்தக்க செயல்திறனை அடையச் செய்யலாம்.
மேலும் அறியவும் தனிப்பயன் பிளாட் வயர் வடிவமைப்பைப் பெறவும் விரும்பினால் எங்கள் தயாரிப்புப் பக்கத்தைக் கிளிக் செய்யவும் அல்லது எங்களைத் தொடர்பு கொள்ளவும்!